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       10月9日,地铁4号线首列车辆车体制作和涂装施工完成。这是长沙地铁4号线建设又一个非常重要的节点,标志着4号线已片面进入车辆制作阶段,为准期优质完成开通试运营的目的任务举行加油冲刺。kqd kqd   此次,4号线列车应用了多项新技术,较之以往愈加节能、保险,国产化水平更高。列车关键零碎,如转向架、列车把持零碎、牵引零碎等均为中车株洲电力机车有限公司和中车株洲电力机车研究所有限公司等自主研发的产物。   车体是车辆的主体布局,由大截面中空挤压铝合金型材形成。一列车上,共有72种差别断面的铝合金型材,此中最薄的处所为2毫米,最厚的处所也唯一17毫米。列车车体全车共有38品种型的焊缝,为了确保车体的强度和保险性,长焊缝局部由机器人完成,焊接的精度普通小于1毫米,仅相当于指甲片的厚度。此中,车体侧墙采纳新焊接工艺搅拌磨擦焊利用焊头与焊接点彼此运动、彼此磨擦所产生的热量,使焊接点达到热塑性形态,从而完成焊接。因为焊接时没有火花,较传统的焊接工艺存在精度高、保险、无污染、无烟尘、无辐射等优势。   长沙地铁4号线列车与已运营的地铁1、2号线一样,采纳B型车,6节编组4动2拖,最高运转速度80km/h。同时,4号线车体初次采纳金属漆举行涂装,使列车外表愈加美观,存在金属漆奇特的闪光后果和金属光线,对车体布局名义的防腐化庇护作用也更好。列车电路局部采纳无触点逻辑把持方式(LCU),此技术在长沙地铁列车尚属初次运用。列车空调还采纳变频空调机组,进步了列车的节能效率与乘坐的舒适性。   目前,4号线首列车正在举行总成组装事情。跟着车辆制作的有序推进,4号线列车将在2018年上半年陆续运往长沙与宽大市民碰头。

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